PC200-7 hydraulische graafmachine op rupsen

A: Nee. De Komatsu PC200-7 werd rond 2007 volledig uitgefaseerd en vervangen door de PC200-8-serie en de bijgewerkte PC200-11M1. Momenteel is er alleen tweedehands apparatuur op de markt verkrijgbaar, en sommige modellen zijn beperkt door emissienormen (National III) en kunnen niet in China worden geregistreerd. Ze worden alleen gebruikt voor export of intern transport binnen de niet-wegsector.

A: De prijs van de tweedehands- PC200-7 wordt beïnvloed door meerdere factoren, zoals de leeftijd van het voertuig, de kilometerstand, de staat en de locatie, en fluctueert aanzienlijk. Volgens de laatste marktinformatie kost een PC200-7 uit 2007 met 9.300 kilometerstand ongeveer 273.000 yuan; terwijl een relatief gewoon apparaat ongeveer 195.000 yuan kost. Een apparaat dat ongeveer 6.000 uur heeft gedraaid, kost ongeveer 128.000 yuan. Samenvattend ligt de reguliere transactieprijs van de huidige tweedehands PC200-7 grofweg tussen de 120.000 yuan en 270.000 yuan. Bij aankoop is het noodzakelijk om een ​​real-time proefrit uit te voeren en de drie belangrijkste componenten (motor, hydraulische pomp en distributieklep) zorgvuldig te inspecteren voordat u tot aankoop overgaat.

A: PC200-7 is een geüpgraded model van PC200-6. De belangrijkste verbeteringen zijn onder meer: ​​het gebruik van een geavanceerder CLSS hydraulisch systeem met gesloten lastdetectie, dat de regelnauwkeurigheid en coördinatie van samengestelde acties verbetert; de motor is geüpgraded van 6D102 naar SAA6D102E-2 turbomotor met directe injectie, met een vermogen verhoogd tot 107 kW; Ook het comfort van de cabine en het gezichtsveld zijn verbeterd. In termen van kernparameters zoals het totale werkgewicht van de machine en de graafkracht van de bak heeft de PC200-7 verschillende mate van verbetering bereikt vergeleken met de PC200-6.

A: Het meest fundamentele verschil tussen de twee ligt in de motor. De PC200-7 maakt gebruik van de SAA6D102E-2-motor met directe injectie, die technologisch volwassen is, gemakkelijk te onderhouden is en zich beter kan aanpassen aan de brandstofkwaliteit. De PC200-8 is geüpgraded naar een elektronische injectiemotor, met hogere emissienormen, maar stelt ook strengere eisen aan de brandstofkwaliteit. In werkelijkheid zijn de prestaties op het gebied van brandstofverbruik niet zo ideaal als die van -7, en sommige gebruikers hebben een hoger brandstofverbruik gemeld. De cabine van de PC200-8 heeft een anti-rollover- en puinpreventie (OPS)-structuur toegevoegd, waardoor deze veiliger is. Tegelijkertijd is het bewakingspaneel geüpgraded naar een 7-inch LCD-kleurenscherm. De prijs van het nieuwe PC200-8-model bedraagt ​​ongeveer 99 tot 102 miljoen yuan, aanzienlijk hoger dan die van PC200-7.

A: De PC200-7 hydraulische graafmachine op rupsbanden is uitgerust met een Cummins 6D102-motor. Het brandstofverbruik varieert onder verschillende werkomstandigheden: bij gebruik op maximaal gas in de H-modus zonder onderbrekingen bedraagt ​​het theoretische brandstofverbruik ongeveer 23 liter per uur; bij snellaad- en grondverzetwerkzaamheden bedraagt ​​het werkelijke brandstofverbruik circa 18 liter per uur; bij normaal gebruik kan het brandstofverbruik worden teruggebracht tot ongeveer 16 liter per uur. Sommige gebruikers hebben gemeld dat wanneer het motortoerental op ongeveer 1800 tpm wordt geregeld, het brandstofverbruik ongeveer 15 liter per uur bedraagt; wanneer het motortoerental onder de 1600 tpm ligt, kan het brandstofverbruik worden teruggebracht tot ongeveer 12 liter per uur. De prestaties op het gebied van brandstofverbruik hangen nauw samen met de staat van het voertuig, de omgevingstemperatuur, de gewoonten van de bestuurder en de kwaliteit van de brandstof.

A: De PC200-7 is uitgerust met een kleine- SAA6D102E-2 zescilinder turbodieselmotor met directe injectie, met een nominaal vermogen van 107 kW (ongeveer 145 pk) en een rotatiesnelheid van 1950 tpm. De cilinderinhoud bedraagt ​​5,883 liter, met een cilinderdiameter van 102 mm en een slag van 120 mm.

A: Het belangrijkste voordeel van de PC200-7 ligt in de toepassing van het CLSS-lastafhankelijke hydraulische systeem met gesloten-lus, onafhankelijk ontwikkeld door Komatsu. Dit systeem kan de pompstroom automatisch aanpassen aan de belasting, waardoor nauwkeurige controle wordt bereikt en de samengestelde acties (zoals het gelijktijdig uitvoeren van rotatie en bakbediening) beter gecoördineerd en soepeler worden. Bovendien staat dit model bekend om zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid. Er zijn talloze voorbeelden van meer dan 20.000 uur gebruik zonder grote reparaties, mits goed onderhouden. Het heeft een hoge inruilwaarde onder graafmachines van 20 ton en wordt actief verhandeld op de tweedehandsmarkt.

A: De PC200-7 maakt gebruik van het CLSS lastafhankelijke hydraulische systeem met gesloten-lus, onafhankelijk ontwikkeld door Komatsu. Dit systeem maakt gebruik van een variabele zuigerpomp en het maximale debiet van de hoofdpomp is 2×214 l/min. De belangrijkste kenmerken zijn: de bedrijfsprestaties worden niet beïnvloed door de belasting. Of het nu gaat om het graven van harde grond of losse materialen, de bedieningskracht van de handgreep is altijd uniform en consistent; tijdens samengestelde werkzaamheden kan het de stroom redelijk verdelen volgens het openingsgebied van de schuifklep, en de bewegingen van de giek, bakarm, bak en zwenken zijn gecoördineerd en soepel, waardoor de bediening zeer eenvoudig en natuurlijk is.

A: De PC200-7 geeft foutcodes (gebruikerscodes) weer via het bewakingspaneel. Veel voorkomende zijn onder meer: ​​E01 duidt op een storing in het automatische modussysteem van het HYPER-systeem, E02 duidt op een storing in het PC-EPC-systeem, E03 duidt op een storing in het rotatiestopremsysteem. Er zijn ook E04 (joystick-neutraalsysteem), E05 (motorsysteem met snelheidsregelaar), E06 (EPC-magneetklepaandrijfsysteem), enz. Wanneer een code verschijnt, wordt aanbevolen om de onderhoudshandleiding te raadplegen of contact op te nemen met professioneel onderhoudspersoneel voor diagnose.

A: Zwakke beweging of langzame werking is een van de meest voorkomende fouten van de PC200-7. Op basis van onderhoudservaringen zijn de meest voorkomende oorzaken: de plug op de lopende PPC-klep is in de verkeerde positie aangesloten (de plugposities S30 en S31 zijn onjuist); de klepkern van de ontlastklep zit vast door vreemde voorwerpen, waardoor de hydraulische olie die door de voorpomp wordt afgegeven rechtstreeks via de ontlastklep terugstroomt naar de olietank, wat resulteert in onvoldoende druk; slijtage van de interne olieverdeelplaat of zuiger van de hydraulische pomp; slijtage van de hoofdontlastklep of veiligheidsklep waardoor de systeemdruk te laag wordt. De oplossing is om eerst de stekkerverbinding te controleren, de systeemdruk te meten en als het overstortventiel defect blijkt te zijn, moet het vervangen worden.

A: Het onvermogen om het voertuig op te warmen is een typisch teken van een verouderd hydraulisch systeem. De belangrijkste oorzaken zijn onder meer: ​​slijtage van interne componenten van de hydraulische pomp, verhoogde temperatuur leidend tot versterkte interne lekkage en resulterend in onvoldoende uitgangsdruk; onvoldoende stuurdruk waardoor onvoldoende openingsdruk van de klepkern ontstaat; verstopping van het hydrauliekoliefilter, enz. Het wordt aanbevolen om het servicediagnosesysteem te openen om te testen of de drukken van de P1- en P2-pompen binnen het normale bereik liggen, en om te controleren of het hydrauliekoliefilter vervangen moet worden.

A: De pauze tijdens het snel terugtrekken van de kleine arm wordt veroorzaakt door onvoldoende olietoevoer. De reden is dat tijdens het dalen van de bakarm de olie in de stangkamer via de regeneratieklep rechtstreeks in de geen- stangkamer stroomt. De snelheid van de olietoevoer kan de daalsnelheid van de cilinder niet bijhouden, wat resulteert in een lege ruimte in de kamer zonder stangen. Wanneer de kleine arm verder wordt ingetrokken, moet drukolie eerst de lege ruimte opvullen voordat deze de cilinder kan duwen, waardoor een korte pauze ontstaat. Dit is eerder een normaal verschijnsel dan een storing en heeft geen invloed op de normale werking van de apparatuur.

A: Volgens de officiële onderhoudsrichtlijnen van Komatsu is de onderhoudscyclus voor de PC200-7 als volgt: Elke 250 uur: Controleer het oliepeil in het oliecarter, controleer het oliepeil in de eindaandrijfkast, controleer het elektrolyt van de accu en inspecteer en stel de riem van de airconditioningcompressor af. Elke 500 bedrijfsuren: Smeer de zwenklagers en het werkingsmechanisme, vervang de motorolie en het oliefilterelement, vervang het brandstoffilterelement, reinig de radiateur- en condensorribben en vervang het filterelement van het ventilatiesysteem van de hydraulische olietank. Elke 1000 uur: Vervang het hydrauliekoliefilterelement, ververs de olie in de draaimechanismekast, controleer de bevestigingen van de turbocompressor en de rotorspeling, en controleer de spanning van de ventilatorriem. Elke 2.000 uur: Transmissieolie verversen. Elke 5.000 uur: Ververs de hydraulische olie. Luchtfilter: Onderhoud indien nodig. Maak het regelmatig schoon of vervang het, afhankelijk van de omstandigheden ter plaatse.

A: Het wordt aanbevolen om voor het PC200-7 hydraulische systeem originele Komatsu-hydraulische olie of anti-slijtage hydraulische olie te gebruiken die voldoet aan de ISO VG46-normen. De capaciteit van de hydrauliekolietank bedraagt ​​143 liter. De aanbevolen vervangingsperiode bedraagt ​​5.000 uur, maar het is noodzakelijk om regelmatig de kleur en zuiverheid van de olie te controleren. Als de olie er zwart, wit of geëmulgeerd en verslechterd uitziet, moet deze vooraf worden vervangen. Het hydrauliekoliefilterelement moet elke 250 uur worden vervangen om het hydraulisch systeem schoon te houden.

A: De capaciteit van de brandstoftank is 400 liter, de capaciteit van de hydraulische olietank is 143 liter, het vervangingsvolume van de motorolie is 24 liter en de koelvloeistofcapaciteit is 22,4 liter.

A: Tijdens dagelijks onderhoud kan een goed beheer van brandstof, motorolie, water en lucht ongeveer 70% van de machinestoringen verminderen en de levensduur van de machine verlengen. Het wordt aanbevolen om verschillende soorten brandstof te kiezen, afhankelijk van de verschillende temperaturen. In de zuidelijke regio’s wordt vooral 0-kwaliteitsdiesel gebruikt. Bij werkzaamheden op stoffige bouwplaatsen moet de onderhoudscyclus van de luchtfilters en elk filterelement worden verkort en moet de reinigingsfrequentie worden verhoogd. Tegelijkertijd moet aandacht worden besteed aan de reinheid van de hydraulische olie en moet het hydraulische oliefilterelement regelmatig worden gecontroleerd om te voorkomen dat vreemde voorwerpen het hydraulische systeem binnendringen, waardoor de precisiecomponenten zoals de losklep vast kunnen komen te zitten.