Invoering
De oplegger met containerchassis van 40-- is gemaakt van hoogwaardig staal en dient als efficiënt overslagapparaat voor havens en multimodale transportscenario's.
Details
Het is specifiek ontworpen voor standaardcontainers van 40 voet en zorgt voor een "efficiënte aanpassing + veilig transport".
De frameafmetingen komen volledig overeen met standaardcontainers van 40- voet, met een snelle bevestiging via vergrendelingen. Er zijn geen extra aanpassingen nodig, waardoor een hoge laad- en losefficiëntie wordt gegarandeerd.
De rationele indeling van de chassisdwarsbalken en vergrendelingsmechanismen zorgt ervoor dat de containers stevig vastzitten, waardoor verplaatsing tijdens het transport wordt voorkomen, de veiligheid en stabiliteit wordt gewaarborgd en aangepast aan lange- kofferbaktransportscenario's.
Productparameters
|
Categorie |
Specifieke parameters |
|
Basisdimensieparameters |
Algemene afmetingen: Gemeenschappelijke specificaties omvatten 12240×2480×1550mm, 12400×2480×1410mm, enz.; sommige modellen kunnen 13000×3000×1650mm bereiken. Wielbasis: Meestal 3-assige distributies zoals 6880+1310+1310mm, 7545+1310+1310mm. Kingpin-instelling: Ongeveer 950 mm vanaf de voorste dwarsbalk; specificaties optioneel: 2 inch (50 mm) of 3,5 inch (90 mm), meestal Jost-type. |
|
Gewicht en lagerparameters |
Leeggewicht: gewoonlijk 5800-9000 kg; conventionele modellen met 3- assen wegen ongeveer 5800 kg, terwijl modellen voor zwaar gebruik 9000 kg kunnen bereiken. Nominaal laadvermogen: over het algemeen 34200-60000 kg; reguliere modellen hebben een nominale belasting van 40 ton, en zware versies kunnen 60 ton bereiken. Maximaal toelaatbaar totaalgewicht (GVWR): Komt overeen met 40.000-69.000 kg, overeenkomend met de som van het laadvermogen en het leeggewicht. |
|
Frame- en structuurparameters |
Grootlicht: hoogte 480-500 mm; bovenste flens 10-16 mm, onderste flens 12-18 mm, lijf 6-10 mm; dwarsbalken zijn meestal 16 # kanaalstaal. Framemateriaal: De hoofdbalken zijn gemaakt van Q345B-staal met hoge sterkte; sommige high-end modellen gebruiken T700-staal, gelast via een automatisch ondergedompeld booglasproces. Configuratie van vergrendelingsapparaat: in totaal 12 sets twistlocks, inclusief 4 vaste sloten en 8 intrekbare sloten, geschikt voor standaardcontainers van 1 x 40 voet of 2 x 20 voet. |
|
Chassis- en loopsysteemparameters |
Assen: standaard 3--assig; optionele laadniveaus: 13t, 16t, 20t; belangrijkste merken: BPW, FUWA, Wondee; sommige ondersteunen 150.000 km onderhoudsvrij. Veersysteem: Mainstream is een mechanische bladvering, uitgerust met 10 stuks veren van 90×13 mm of 6 stuks veren van 90×16 mm; optionele BPW/FUWA luchtvering. Banden en velgen: Bandenspecificaties optioneel: 11.00R20, 12R22.5, 385/65R22.5, etc., 12 banden in totaal; velgen zijn meestal 8.25-22.5 of 9.00-22.5 tubeless stalen velgen. |
|
Parameters rem- en elektrisch systeem |
Remsysteem: pneumatisch remsysteem met twee- circuits, uitgerust met Wabco RE-6 noodrelaisklep; elke as is uitgerust met een T30/30 luchtkamer met veerrem; ABS antiblokkeersysteem optioneel. Elektrisch systeem: spanning 24V; keurt 7-pins ISO-standaardaansluiting goed; voorzien van LED richtingaanwijzers, remlichten, stadslichten en reflectoren; kabels beschermd door PVC-buizen. |
|
Andere configuratieparameters |
Steunpoten: 28-ton klasse dubbele-snelheidsgekoppelde steunpoten; optionele merken: Jost, FUWA, etc. Accessoires: Standaard 1 stalen gereedschapskist, 1-2 reservewielrekken; sommige bevatten ingebouwde hulpmiddelen. Schilderproces: zandstralen tot SA2.5-niveau; gecoat met primer + 2 lagen topcoat, met behulp van polyurethaancoating; kleur aanpasbaar. |
Toepassingen
In havens en terminals fungeert het als knooppunt voor de landoverdracht van containers, waarbij het zich aanpast aan smalle doorgangen en frequente laad-/losbehoeften, waardoor de efficiëntie van de terminaloperatie aanzienlijk wordt verbeterd.
Bij multimodaal transport speelt het een "schakel"-rol, waarbij het zee-, spoor- en wegvervoer naadloos met elkaar worden verbonden. Containers die vanuit havens worden ontvangen, kunnen rechtstreeks worden overgebracht naar de binnenlandse logistiek, waardoor het een kerninstrument wordt voor grensoverschrijdende handel en binnenlandse- langeafstandslogistiek.
Op het gebied van professioneel vrachtvervoer is het aanpassingsvermogen buitengewoon sterk: het kan containers met stukgoederen vervoeren, zoals elektronische producten, huishoudelijke apparaten en dagelijkse benodigdheden; het kan ook zware bouwmaterialen zoals constructiestaal en geprefabriceerde cementonderdelen door speciale containers transporteren; het kan zelfs worden aangepast met bevestigingsschema's om aan te passen aan speciale goederen zoals grote mechanische apparatuur en accessoires voor windenergie, en voldoet aan de behoeften van meerdere industrieën, waaronder de industrie, de landbouw en de infrastructuur.
Bovendien wordt het veel gebruikt in logistieke parken en magazijncentra, en wordt het een belangrijke ondersteuning voor de efficiënte werking van de moderne logistiek.
Populaire tags: containerframe 40 voet-oplegger-, Chinese containerframe 40 voet oplegger
